Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Árpád - 2008-08-27 10:47:11

Egyetértve egy kicsit jobban kifejtem a dolgot.:)
Ninden műszaki vizsga előtt vissza kell cserélni. Ha jól emlékszem, az MZ-k tárcsafékes teleszkópszárai, de még a jawa 638as telója is csak úgy megy fel, ha kiflit is cserélsz. Rengeteg pénzbe kerül az átalakítás. Telók, kifli, féknyereg, főfékhenger fékkarostúl, fékcsőstül. Sőt, ha jó kép van előttem a CZről, akkor még a kormány is cserére szorul.
Mit nyernél a cserével? Könnyebben és ritkábban kell a féktárcsát felszabályozni, mint a dobféket. Mást nem nagyon nyersz. Egy jól beállított dobfékkel blokkoltatni lehet az első kereket, annál jobban pedig nem lehet fékezni egy kereket, mint amikor megállítjuk. Igaz, akkor komoly esély van a bukásra is. Az egy tárcsás fékek a telók legkissebb kotyogására, hajlására is féloldalra húzza fékezéskor a motort. A tárcsafék, ha nem fém borítású a fékcső, kevébé szabályozhatóan használható mint a dobfék. Szerintem. Én járok mind a két tipusú fékkel, ezek a tapasztalataim.