SzocimotoroSOKK -

pinyós - 2007-12-24 13:54:20

Szia!Én kb 10-12 éve megcsináltam a két karbis jawat sokkal jobb lett mert megszünnek az y beömlő miatti fölösleges gázlengések esetleges túldúsulások a membránig nem jutottam el mert akkor még nehéz volt szerezni.Igaz én gyári karbikkal csináltam meg, baromi nehéz belőni szinkronba a kettőt.Még 1 probléma nehéz volt a gázmarkolat húzása a 2 karbi miatt.Megcsináltam a rezókat is rá az a probléma hogy a motor melett nem vihettem mert túl hosszú lett volna így bevittem a blokk alá és az első és hátsó lábtartó között jött ki így pont jó a hossz 5000es fordulatra.Normális gumik vannak benne ülés eleje 3cm lejebb hátul feljebb.Telókormány, etz első futómű (borzalom)3cm kivéve belőle ,elöl 16" kerék ,sportlégszűrő.Sok gondot okozott a blokkrögzítések megerősítése mert rendre kicsavarta magát a blokk és eltörtek a fülek.A kétkarbis hengerek nincsenek fent mert kedves gépmesterem (8éve)jól rakta össze a főtengelyem és 2 hét után szétment az alsó tűgörgősor és megrendezte a hengerfalat (már nem lehet fúrni)hüvelyt kéne cserélni benne.Még egy jó tanács én sokat szívtam a 2középső főtengelycsapággyal addig amíg ki nem cseréltem őket hengergörgősre.Én kb 4 éve leraktam a motort (munka ,család)most ősszel vettem elő javítgattam mentem is vele még mindig brutál (80m egykeréken még most is) majd tavasszal leműszakiztatom.Ha gondolod küldök képet majd a motorról meg a hengerekről is csak elő kell keresnem őket.Tavasszal csinálok videót is ,hogy hogy tud menni egy twin sport is.