SzocimotoroSOKK -

Popper - 2007-09-30 12:45:29

tudjátok az a baj, hogy mindenki bele van ájulva abba, hogy az MZ csak MZ, a Simson meg csak Simson. Voltak már 20 éve is olyan tuningolt motorok, amik kibírtak egy versenyt, utána széthullottak, de az alatt a 100 km alatt mentek, mint az állat. Az, hogy nem hiszitek el, hogy mennyit megy a gépem tuning nélkül, csak egy dolog. De ne úgy képzeljétek el, hogy 3 m2-es tükrök, meg lámpák vannak rajta, 3 kilós sárvédők, stb. 110 kg, mint már írtam, én meg 100 kg vagyok, 140-et bármikor viszi 4.-ben, és nem ETz óra szerint. Az a baj, hogy it hitetlenkedtek, pedig léteztek, és ma is léteznek komolyan , megfontoltan, 30-40 éves tapasztalat alapján megtervezett hengerek, tuningolt blokkok, amik nem 60.000-et, hanem 100 km-t mennek el, de gondoljatok már végre bele, hogy ha az élettartam nem a felére, hanem 600-ad részére csökken, akkor miért ne lehetne 10 percre sztár az MZ? Az elején még én se gondoltam 100%-ig komolyan a dolgot, de most már nem hagy nyugodni a dolog, és amint lehet, belevágok, természetesen olyan szerelő segítségével, aki épített már elég komoly gépeket, és nem röhög ki egyszerre. Az MZ-ben meg mellesleg akkora lehetőségek rejlenek, amekkorák kevés mai motorban. A 20-25 éves 750-es, meg 1100-as Suzuki GsxR-eket simán fel lehet húzni 4-500 lóerőre, de ha ezt akkor a japó mérnököknek a szemébe vágták volna, meghaltak volna a röhögéstől. Ami nincs kihegyezve, és ez alatt azt értem, hogy olyan időtálló szerkezeti elemekből, és olyan túlméretezett alkatrészekből van összerakva, mint ahogy pl az MZ is, azokat érdemesebb tuningolni, nem azt, ami már így is csúcsra van járatva....tudom jól, hogy nagy fába vágom a fejszémet, de annál nagyobb lesz a dicsőség, minél többen kételkednek a sikeremben:-)