SzocimotoroSOKK -

Popper - 2007-09-06 19:58:41

Ja, kededen néztük ismét az MZ-t:P 1. 50~7500, 2. 73~7500, 3. 95~7500, 4. 120~7000, 5. 141 km/h~6600, most Kawa Z 750 digit km-órával volt a bemérő:) 120km/h 5. ben kb.5500-as fordulat, tök jó ott neki. Az áttétel mókás, elöl 21-es lánckerék, hátul 125-ös kerék, annk asszem több fogú, mint a 250-esé, de teszek rá majd előre nagyobbat, ha találok v.hol, akkor a 150 simán meglesz, a gyári óra úgyis össze-vissza mutat 120 felett, de a 141 az igazi adat:P 5. ben nem akart kiforogni, a 115-ös fuvóka kicsi volt már neki szerintem, de nem bántom a karbit, 99%-ban tölkéletse a keverék, hidegen csak szivatóval, melegen rugásra indul, bár néha előtte gyújtás le+ szivató. Semmi tuning, azért hoztam fel a témát, csak sok-sok beállítás, finomhangolás, igaz, hogy 110 kg a motor(mérve!!!)de én 95 kg vagyok beöltözve, van egy 50 kilós haverom, alatta lehet, hogy meglesz 160:))))))))))))))))))) NA, azt már kamerázni fogjuk, mert gyári blokkal sz.tem komoly lenne. valamiért 1,5 év kínlódás után megjött az erő:) Télen lehet 300-as henger, meg másik karbi rákerül, komolyan mondom, ha az 50 kilós alatt a 160 meglesz,akkor a 79-es 250-es KTm 9 felömlőjét, meg 36-os karbiját rágyógyítom, furat-löket 2 mm híjján azonos, a lökete kisebb a KTM-nek, lekönnyítem 100 kg alá, és rágyúrok a KÉCCÁZRA:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))