SzocimotoroSOKK -

The Doctor - 2006-11-28 12:43:05

Amíg el nem utötek a 250es TZ-mel addig csináltam pár aproságot, ezt most megosztanám veletek :)
Amikor dugocserére érett a gép, öntettem egy közel gyári méretű dugattyút, szereztem rá 2db 1,5mm vastag Toyota (!) gyűrűt, és ezzel lett összerakva gép, kapaszkodjatok meg 3 százados illesztéssel. tapasztalatok, a motor felul jobban ment, alul nem volt változás. Melegedés: olyan szintem nem melegedett a motor, hogy agresszív használat mellett (50perc folyamatosan 130-140 között, 5.-ben kopp gázon) az új kipufogokönyökem meg sem kékult!
Na ezek után már csak a fogyasztással voltak problémáim... Ezért körulnéztem ki mit gyárt jobban :) Találtam is egy robogo(!) karburátort, ez egy új cég és nagyon jo cuccokat árul. Tehát a TZ-mre felkerult egy 28-as átmérőjű KOSO robogokarburátor, ami egy pár fokkal pontosabb mint az ETZ karbi. Tapasztalatok: Fogyasztáscsökkenés, also fordulatszámon a motor jobb lett, és pontosabb gázreakciok. Főfuvoka is modosult, 120as lett. És a motor nem igényelt több benzint. Egyedul az alapjárati fuvokával kellett fejjeb mennem, mint a Koso karbi gyári értéke.
De sajnos mire a motor kullemre és motorikusan is összeállt, belémjött egy állat 100al hátulrol, és kivégezte a motort, kishíjján engemis.
Persze nem vette el ez a kedvem, szeretnék csinálni egy joval komolyabban tuningolt ETZ-t persze oda még gyúrnom kell :) Ha esetleg van valakinek még tapaszatalata, azokat szívesen meghallgatnám
Mert egy ETZ kell :))