SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2006-05-19 22:21:06

Csehcsoda.
Sokat agyaltam már ezen én is, és csak azt tudom mondani, hogy a csepprankosok 3-as kidobálása a váltó "szerkezeti hibájból" adódik.
A megoldás kulcsa a beszerlt alkatrészek minőségén, kopottságán múlik.
Hirtelen 4 dolgot említenék:

- a szegecselt pillangótárcsa szegecselése nem lötyöghet túlságosan, a pillangótárcsának lehetőleg merőlegesen kell állnia a karter tömítőfelületeire.

- a váltó kapcsolókörmei, főként a 3-as fogaskerekének belső és azt fogó tengely külső körmeinek élei nem legyenek túl kopottak.

- a váltó előtéttengelye (ami a km-órát is hajtja) 0,05 - 0,2 mm-es lötyögésre legyen kihézagolva a mindkét végén lévő futógyűrűkkel. Ezt igazából a főtengely nélküli karterben a legegyszerűbb belőni üres tengellyel).

- a kapcsolóvillák szegecselt körmei, amik a pillangótárcsában futnak, ne lötyögjenek.

Ha a jegyzeteimet előkaparnám (fejből már nem tudom a fokozatok hajtássorrendjét) akkor meg is tundám indokolni, hogy miért csak a 3-as dobálja gépezet, és a többit miért nem.
De arra emlékszem, hogy amikor megrajzoltam a hajtásokvonalakat a világ egyik legprimitívebb váltóját sikerült feltérképeznem.

Üdv,
Peti74