Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

darumadar - 2006-05-02 21:49:23

Hát ecsém, ennél mi sem egyszerűbb! Veszel egy huszast vagy huszonegyest, még egy blokkot, ez lazán kijön kétszázból. A vázat megterpeszted, hogy majd beférjen a blokk. A tuningot azonban a féknél kezdjük, ezért az első villát kicseréled lehetőleg Cerianira, de legalább 40-42 mm legyen, arra feldobod a tárcsaféket. A hátsókerékbe befűzöd a nagyfékdobot, aztán nekiállhatsz a blokknak. Hogy összetudd fűzni a négy főtengelyt veszel még kettőt, összehúzatod őket egymástól 90 fokra. Faragsz rá gyújtást, legjobb mindjárt egy Hall-IC-s, programozható előgyújtásszabályozással, itt a sunesz dobja 15-ért, ahhoz meg valami FET-es végfokot, ami rendes bivaly szikrát ad.
Megnyújtod a lánckerék tengelyét, megtámasztod még egy csapággyal. A kuplungot kidobhatod belőle, talán a cross cetkáé bírja majd az ötven lóból álló ménest. Ezekután már csak a karburátorokat kell összehangolni, mind a négyet, aztán kifizeted a KPM-nek a sarcot, miután leadtad a rajzokat, meg a számításokat az átépítésről. A finomságokat itt most nem tudom leírni, keressél meg mélben, ha nekiálltál.