SzocimotoroSOKK -

Öregapó - 2005-06-05 16:07:23

Első: Ne keverjük a mozgási energiát a motor teljesítményével.Az egyik teljesítmény, a másik energia. Azt vagy átalakítod azzá, vagy nem.Példa erre a lejtőn való haladás.Ott lehet nagyobb a mozgási energia, mint amit a motor teljesítménye létre tudna hozni,mégis ott is meg kel álni.Tehát nem teljesítményre méreteznek, hanem mozgási energiára, amiről én is leírtam, tömeg és sebesség függő. Vagyis amit leírtál, az csak olyan okoskodás, hogy a másik félnek ne legyen igaza, rádasásul hibás.Második: Fékezéskor a villák nem merevek. Ez részint azért van,mert a telószárak összenyomhatók, részint abból, hogy a cső sem merev.Arról, hogy a küllők is rugalmasak, már nem is beszélek.Az ébredő erőből kettő van. az egyik a kormánynyak bal, a másik a jobb oldalán.Ezek az erők nem lesznek egyformák, ez okozza a csavarást.Ha igazad lenne, elég lenne az autók fél oldali kerekét fékezni. Itt ugyanaz a helyzet, csak kissebb mértékben, mert a bal és a jobb oldal közelebb van egymáshoz, egy kerék szélességben. De az nem nulla távolság.Miellött alarra hivatkoznál, hogy az autónál a kétoldali kerék foroghat eltérő sebességgel, elmondom, hogy a motornál meg csúszhat a kerék az úton, és csavarodhat gyengén a rugalmas küllők miatt.Tehát, ha ébredő erőkről beszélünk, akkor vegyük figyelembe azt, hogy nem pontszerű, hanem valós kiterjedésű, rugalmas rendszerről beszélünk.