Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

ttibcsi - 2005-05-18 14:20:53

Az én tapasztalatom a következő: A kupplung könnyítése és egyéb főtengelykönnyítések nem a legjobbak mert előbb utóbb megbosszulják a dolgot. Nekem sokat nem számított. A karbi beállítása nagyon befolyásoló tényező egy tuningnál. Nekem 120-as főfúvókám van, 24-esre át lett fúratva a karbi meg a szívócsonk. Ez így nagyon tuti. 18-as kerék van hátul ez is nagyon tuti. 15-ös lánckerék elől. Kisebb lánckerékkel kisebb lett a végsebesség és nem gyorsult jobban. 150-esre fel lett furatva. Szintetikus motorolaj. Elektronikus gyújtás és így a dugattyúm sem ragadt be soha. Eredmény: 2-esbe simán lehet vele kerekelni, végsebesség szembeszél nélkül két személlyel volt 110 körül, de Tatabányán autópályán lejtőn 125-ös dugattyúval is kihoztam belőle 135-öt. Szólóba sík úton 110-nél kielőztem egy kocsit. Ennél jobban nem sikerült megtuningolni. Csináltam egyszer egy haverommal simsont. Pótfelömlőket szerkesztettünk neki. Nagyon sokat számított, érezhetően sokkal erősebb lett. TZ-n még nem mertem mert nincs kidobni való hengerem.