SzocimotoroSOKK -

Atilla - 2003-10-03 18:46:59

A francba ki lettem ismerve :-)
Egyébként nem tudom miért, de a magyar dugóknak még a színe se olyan mint bármi más gyártnánynak.
(Úgy látszik az anyaguk is sokkal fejlettebb) :-)
Egyébként nem kell oda tajvani csapszeg, a magyar dugók súját nagyobb fordulaton a jó minőségű cuccok sem szeretik.
Most épp azon gondolkodtam, hogy a Mz-t idén mindenképp fel kell újítani, mert (Paraszti ésszel gondolkodva)már kiköltöztek belőle a lovak, és valószínűleg a csörgőkígyok zavarhatták el a ménest! :-)
Szóval arra gondoltam kikapom a főtengelyt a másik mz-ből, és azt rakom át ebbe. Ez pénzben is jó, és ráadásul az jó kis kiegyensújozott, és tükörre polírozott cucc! Na erre a jó főtengelyre nem a 300-as és ráadásul még tuningolt hengert meg a dugót fogom felrakni, hanem a 250-es hengert újittatom fel. (+ persze valami kevésbé fejlett, tehát nem magyar dugót bele) :-)
Így megúszom olcsón, és a használhatatlan 300-as erőgép helyett lesz egy jó MZ-m. A többi meg megy alkatrésznek.
Igaz ez is tuning, és fog dobni 1pár pacit, de inkább a tartósság felé vinném el mint a teljesítmény felé.
Vagyig lehet ésszel tuningolni, de a MZ amúgy is alultervezett szerkezet, ha kicsit megvadítod benne a lovakat mindenhol széthullik, ahol csak lehet.
Görbe vázzal meg már nem is olyan nagy élvezet a plusz teljesítmény.

Hogy Drisának is válaszoljak, pl a főtengelyről levakarni a sorjákat, hajtókarostól felpolírozni az egészet, majd ezután elvinni szakemberhez aki kiegyensújozza a cuccot, majd veszel bele egy könyű, jó minőségű dugót, a hengert meg hozzá furatod az is tuning, és marha jót tesz a motornak, és még egy kicsit jobban is fog menni.
Ezzel nem változtattál a motoron, csak a fasza DDR motorgyártás hibáit javítod.
A nagyobb beavatkozásokat én nem javaslom.
Üdv Attila