SzocimotoroSOKK -

GiXXXer - 2005-03-21 01:23:09

Hi!
Új vagyok még itt, de végigolvastam a motor fejlődését, és csodálkozom, hogy az elmúlt egy hónapban nem történt semmi érdemleges! Mefnéztem az oldalt is, ott is stagnáluunk! Már mindenki motorozik?
Én annyit szeretnék hozzáfűzni, hogy sztem felesleges a kiegyenlítőtengely, a sonkát kell kiegyensúlyozni úgy, hogy a csap felőli oldal könnyebb legyen, így mikor a dugó lemozdul, a sonka nehezebbik fele fel, és a rezgések zöme el is veszett, aztán az egészet szilentblokkokba, és csókolom!
Az elejére pedig akár gyári ETZ tárcsa (pl Kanuni) gyári nyereggel, meg egy Grimeca főfékhenger (by Gilera KK - én a TZ-mre ezt raktam fel, és k**** jó, nem folyik, megegyezik a bekötése), és akkor két légy meg is van egy csapásra, mert a kezelőszervek is fontosak, amik ált. fékkel kompatibilisek, és sztem a bmw tele van minden elkos bütyökkel, meg rohadt drága, én meg a grimeca-t bontóból kukáztam kormánycsutkákkal együtt 5000-ért...Sztem a fék és a kapcsolók kijönnénak patent állapotban 15-ből, 20-ból gyári TZ kerékkel, ami mondjuk csak 18-as, de legalább gumit is jobban lehet találni rá! Ez kérem költséghatékony megoldás! Gyújtáskapcsolónak pedig megintcsak a bontót ajánlom...3000 HUF! Telónak pedig megint bontó, szinte polírozott Paioli telót villahidakkal 15-ért akartak rámsózni, csak kár, hogy ahhoz át kellett volna alakítanom a fél vázamat! Műszerek: gyári etz, a tartománya pont ami kell, a legajtást kell csak megmahinálmi,a km-órának valami 400-as kawasakié pont jó a tz elejéhez (majd rákérdezek, hogy mit és hogyan)...Kis kompromisszummal még az óratartó vacak is jó az ETZ-ből, de az már megcsorbítaná a moci egyediségét!Kicsit hosszúra sikeredett!
Remélem nem késtem el vele!