SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2005-01-02 19:52:54

Peti, tudod te hány mozgó alkatrész van egy láncban? ;-)
Magwas, nem tudom miért, de a 2T motor élettartama kevesebb mint a fele a 4T-ének. Talán a tökéletlen kenés, kokszosodás... de tény. A nyomaték meg azért kell, hogy ne kelljen szétforgatni azt a motort, szépen elketyegjen 3000-en.
Rider, boxer motorról volt szó, nem fekvőhengeres soros motorról. Hogy hogy csinálták a németek a boxert, nem tudom, valahogy megcsinálták, és nem vált be.
Pool, nem tudom a pontos terminológiát, eddig úgy tudtam, hogy a hengerelrendezés a minimális rezonanciát hivatott megvalósítani. Vagyis 4T kéthengeresnél ha minden egyes munkaütem 360 fokra van egymástól, a boxer előnyös, soros elrendezésben kispolszkit kapunk kiegyenlítő tömeggel és rezonanciával. 2T kéthengeresnél a munkaütemek 180 fokra vannak egymástól, ezért a soros elrendezés előnyös, különben csóválás leend. Persze lehet olyan 2T boxert építeni, ahol a két dugó egyszerre van felső holtpontban, de ekkor nyilvánvalóan azonos időpillanatra esik mindkettő munkaüteme, és akkor most miért is jobb ez, mint egy sima egyhengeres 2T ???

A motorról: szerintem egy egyhengeres 400cc-s 4T-hez nem kell 5-6 fokozat, 4 bőven elég, és nem kell annyit kapcsolgatni. Én is a dobféket javaslom, víztől, portól védettebb mint a tárcsa, és nem kell hozzá hidraulika. Persze lehet kardánfék is... ;-p