SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2008-11-16 16:39:53

A hal a gyújtást vezérli. Akármilyen gyújtásnál kiválthatja a megszakítót. Tulajdonképpen felfogható mágneskapcsolóként. Csak nincs benne mozgó, kopó alkatrész. Az icben a mágneses teret érzékeli az elektronika, ha megfelelő irányú mágneses térbe kerül, a kimenetét lezárja földre.Ezt utána úgy lehet felhasználni, ahogy akarjuk, attól függ mibe kel, ETZ, babetta, simó, cdi gyújtás. A hal csak a főtengely megfelelő pozicióját jelzi.
Ami a másik része a gyújtásnak, az az elektronika. Akumlátoros gyújtás esetén az elektronika áll egy kis és egy teljesítmény fetből. A bemenő jel függvényében hol vezet a nagyfet a végén, hol nem. Azaz a nagy fet szakítja meg az áramkört a trafónál. A hal vezérli a feteket, mikor szakítsanak. Azért fetek és nem tranzisztor, mert a tranzisztoron 1.8 volt veszteség van, a feten csak pár tized volt. De mind a kettőre jellemző, hogy a megszakítás gyorsabban történik meg mint a mechanikius megszakítónál, így az indukált feszültség a gyújtótrafón nagyobb. azaz alacsonyabb aku fesznél is ad még szikrát.Illetve ha tologatja az ember a motort, már kissebb sebességű tolásnál is megvan a szikra. Kissé(kissé nagyon) leegyszerűsítve a dologot, így müxik.