SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2005-10-13 11:09:11

A vázcsere tényleg gázos. Viszont van egy olyan lehetőség, hogy ha egy gépjármű számhordozó alkatrésze sérül, akkor bemutatod a KF-en sérült állapotban, azt ők ledokumentálják, majd pedig javítás/csere után visszaviszed, és akkor egy szó nélkül beleütik az AF-es vázszámot. (Így lehet pl. jobb első doblemezt cserélni fiatokon ha karambolt szenvednek vagy kirohadnak - szép is lenne, ha nem lehetne, és el kéne dobni!) A dolog hátulütője, hogy asszem, kizárólag új alkatrészt lehet felhasználni a javításhoz. Szóval szerzel egy vázat, eltünteted róla a számot valahogy (mondjuk a régiről áthegeszted a jobb oldali, szám nélküli motortartólemezt), lehomokoltatod, lefested, hogy újnak lássék, beviszed egy bizóba, egy haverod eladja neki szerződéssel, utána te megveszed, és kérsz egy számlát, hogy "1db új jawa váz", majd pedig támadsz a KF-re számbeütésre.
Legalábbis én így első közelítésben ebben az irányban tapogatóznék. Persze azért kérdezz utána a KF-en, hogy hogy van ez pontosan.

Persze ennél még egyszerűbb, ha a számozott motortartó lemezt hegeszted át az új vázba, és lefosod a kf-et. Ha legalább olyan szépen van hegesztve, mint a gyári, soha senkit nem fog érdekelni, még az eredetiségvizsgálót sem. (Még jó, hogy a jawanál nem a homlokcsőbe ütik a számot, mint a normális gyárak. :-))