SzocimotoroSOKK -

Atilla - 2003-10-15 12:21:14

Hello
Na itt van a nagy tévedés, mégegyszer leírom: többek között azonos fordulatszám mellett beszélünk a dologról. Mitől lenne nagyobb pl a vezérműtengely terhelése azonos fordulaton? Vagy akár a főtengelyé, mikor sokkal kissebb sebességgel haladó dugót kell a holtpontokon kibírnia.
A szelep terhelése meg legnagyobbrészt a kipufogótól függ.
És ráadásul itt motorokról beszélünk nem motorkerékpárokról!
A lényeg:
A rövid löketű motorok azért pörgősek mert jól bírják, nem azért mert alacsony fordulaton nem mennek!
Lehet csinálni kis löketű motorból is nyomatékosat, de akkor oda a fordulatszám, és ezért oda a teljesítmény.
Nagy löketű motorból viszont nem lehet kihozni akkora fordulatszámot, mert szétesik.
Vagyis azért mennek jobban a kis löketű motorok mert jobban bírják a fordulatszámot, és ezért lehet öket pörgetni, nem azért mert a rövid löketű motornak pörögnie kell, hogy haladjon. Lehetne az is hogy már 5000-nél leadja a max lóerőt, de akkor 6-7 ezernél meg elfogynának a lovak a motor meg még bírná akár a dupla fordulatot is.
A hosszú löketűek meg azért mennek rosszabbul mert nem lehet őket pörgetni, ezért úgy tervezik, hogy minél alacsonyabb fordulatszámon adja le a pacikat. Ennyi, a max lóerőkhöz tartozó fordulatszám, nem a lökethossztól függ, hanem még ezer mástól, tervezés kérdése az egész.

Ha nem hiszed Kövesd az alábbi receptet:
vegyél 2 db azonos motrot, egyiket hosszabb, a másikat rövidebb lökethosszal.
Hogy gyors legyen a kísérlet a hosszólöketűt pörgesd fel max fordulatra, mézd meg mennyit pörög, azután a rövid löketűt pörgesd fel ugyanoda. Hagyd úgy őker, és várd meg melyik hullik atomjaira. Na a másik a tartósabb motor. :-)
Hidd el nekem, ha ezt félgázon végzed, akkor többet kell várni, de akkor is a hosszúlökető esik szét hamarabb.
Üdv Attila