SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2004-10-31 20:48:43

A bátyusom évekig bősz wartburgos volt, oszlopos tagja a Muczán-féle klubnak és kísérletező kedvű motorépítő. Persze a kísérleteket az újabb és újabb traumák indokolták. A MOL keveréket rögtön a kezdet kezdetén vetette el, Agip full szint racing olajat használt, ennek ellenére hat év alatt kb. hat-nyolc havonta befigyelt egy motorgenerál, pedig mindenfélét kipróbált, kiskanáldugattyútól a kolbenschmidtig, DKF-DDR főtengelycsapágytól az SKF-ig. Végül pár hónapja, amikor a változatosság kedvéért a váltó ment szét, undorral dobta ki a hobbiját. Jó, mondjuk ő küldte is a kocsit.
Apám pont az ellentéte, kockás sapkás bácsi, 30e km-et futott a wartburg kombija, '88-ban a Merkúr telepről egyenesen a fűtött garázsba hajtott, ennek ellenére cca. 17e futott km-nél vontattuk már haza szétcsörgött főtengellyel.
Szóval én attól tartok, hogy az ilyesmi nem annyira olajprobléma, inkább amolyan általános kétütemű-betegség: egyszerű, olcsó, viszonylag igénytelen, de élettartama bizony alul marad egy klasszikus négyütemű motorénak. Éppen ezért én nem látok nagy szenzációt abban, ha egy trabi, amiből a legfiatalabb is tizenöt éves, megáll mint a szög, bár kétségkívül fölöttébb sajnálatos esemény a tulajdonos számára. Minden esetre van egy öreg haverom, akinek rengeteg trabi motor (és egyéb) cucca van, ha valakinek kell ilyesmi, csak szóljon, és ha van, viszi a postás.