SzocimotoroSOKK -

pdaranyi - 2011-12-08 23:36:13

"Nekem spec ez az álommotor :)"

Ezzel én is így vagyok. Azt hiszem 2000-ben láttam először katalógusban. Aztán 2010-re sikerült annyi pénzt összeszedni, hogy vegyek egy használt darabot.

"4,2es fogyasztás miatt városba nem jó?"

Nem, a mérete miatt nem jó városba. És miután az ember megszokta az Innova teljesen automata kuplungját rájön, hogy az kell a városba, pedig a Deauville kuplungja kifejezetten könnyű.

Egyébként a 4,2-es fogyasztás a felső határ normál használat (90-120) mellett. 3,8-4,2 között mozog, az eddigi legjobb 3,6 volt (szocitúra, 70-80-as tempó :) ), a legrosszabb olyan 5,5-5,8 körül (tartós 130, szembeszél, helyenként erős). Természetesen sok függ a beállítástól, mikor megvettem többet fogyasztott. :)

Összehasonlításként a 638-asom 4,5 körül evett normál tempónál.

Ja, a fogyasztást minden tankolásnál mérem, szóval ezek az adatok megfelelnek a valóságnak.

Csápisti-vizes:
Igazad van, ezeknél a motoroknál sokat nem tudsz az út szélén bütykölni, ezért is válik sokkal fontosabbá a rendszeres karbantartás.

Árpád:
A fenntartása bizony nem a legolcsóbb, de japán géphez képest nem rossz. Az alkatrész is olcsóbb mint egy Jawához, de arra nem vennék mérget, hogy az akár gyári akár utángyártott (főleg az utángyártott) darab többet bírna mint a Honda alkatrész. Teljesen más terhelésre és futásteljesítményre vannak tervezve.

A Deauville-nek gond nélkül ki kellene bírnia 200-250-300ezer km-t. Neten olvastam, hogy Angliában a futárok egyik kedvenc gépe, és nem számít ritkaságnak a 230ezer mérföldet (kb 370ezer km) futott motor.

Van egy-két típushibája, ezeket nagyon olcsó pénzből és kevés munkával orvosolni lehet. Olyan embernek, aki szocimotorról ül át, nem okozhat gondot ezt megoldani. :)