SzocimotoroSOKK -

pdaranyi - 2011-12-08 13:21:43

A Deauville sosem az ár/teljesítmény arányáról volt híres. Gondolom ennek is köszönhető, hogy nincs belőle sok Európa ezen részén. Én egy 10 éves darabot vettem és nem volt olcsó.

A 650-es és 700-as között nem 40 kg a különbség, csak kb 15, és nőtt a teljesítménye és főleg a nyomatéka.

Nem tudom hogy van a 700-as áttételezve, lehet, hogy hosszabbra vették a fokozatokat és ezért van csak 5. Tény, hogy ez hiányzik nekem is a legjobban - egy hatodik fokozat. De nem úgy ahogy a cikkben írták (rövidebbre venni a meglévőket és hozzá egy extra fokozat), mert nincs baj a motor dinamikájával, hanem a mostani öt fokozat áttételét meghagyni, max az ötödiket kicsit meghosszabbítani, és rakni hozzá egy hosszú hatodikat. Ez lehetővé tenné a kényelmes 130-140-et pályán.

Én pályán több okból is csak 120-al megyek (fogyasztás még a kellemes 4.2 körül mozog, ha az ember nem figyel oda és rágyorsít akkor sem lépi túl a megengedett sebességet, nem kell olyan gyakran sávot váltani, stb), aminél 5000 körül forog a motor. Nem lesz neki baja a tartós 6000-es fordulattól sem, de nincs szívem (és pénztárcám) annyira pörgetni.

Az új modell inkább a pakolhatóság, műszerezettség (a 650-esé botrányos), szélvédelem, stb terén újít, a motoron viszonylag keveset változtattak. Biztosan nem véltetlenül hagyták meg az ötfokozatú váltót.

Ez a motor nem követi annyira a kor divatát. A célközönség sosem a divatőrült ember volt. Aki megvette/megvenné a 650-est (és néhányan azok közül is akik nem), meg fogja venni a 700-ast is. Azzal marketingszöveggel, hogy városba is jó mondjuk nem értek egyet. Városba az Innova jó. :)

Engem meggyőzött a Deauville, és ha majd odaérek, hogy cserélni kell, szeretnék megmaradni a típusnál, még akkor is ha akkor sem lesz újabb a 700-asnál. Vagy ha nagyon sok pénzem lesz, veszek egy Pan Europan-t. Más motorban nem is gondolkodom (Gold Wing már inkabb autó, és több túramotorja jelenleg nincs a Hondának). :)