SzocimotoroSOKK -

Keri - 2011-09-06 07:58:12

A sor4 annak idején a sportmotor szinonimája volt.
Ugye ne felejtsük el, hogy a Honda a CB750-el vezette be a 4 hengeres blokkot a köztudatba és alkotta meg a "supersport" motor fogalmát, annyira hogy ez a kategória a mai napig sor4-el működik.
Nyilván a nagy piaci sikert, és a sor4 őrületet kisebb kategóriákban is meglovagolták.

A költséges felújítás? Azért ezek 30 évet kiszolgáltak annak ellenére, hogy a Honda magas fordulatú motorjaira mindenki azt hitte, gyorsan szét fognak esni.

Végül DRZ400 össze sem hasonlítható egy akármilyen sor4-es motorral. Teljesen más karakterisztika, más dimenzió, éppen a keveset forgó nagy ccm-es 1-2 hengeresek problémáit küszöbölték ki a sor4 alkalmazásával....és ugye a 400ccm egyhenger mennyi üzemórát bír?

Akkor amikor csinálták, volt létjogosultsága, hiszen erre volt kereslet. Nem mindenki akart 750ccm-es szörnyeteggel járni, mert igaz hogy csodás volt, azzal nem lehetett munkába járni. Egy 350-essel, vagy 400-assal, Viszont gazdaságosan lehetett közlekedni, nem szólták meg az emberek, teljesítménye elég volt, és mégis megkapta a sor4 érzést.

Manapság mindenki a nagyobbat veszi, mert ez a divat, árban nincs nagy különbség hiszen a gyártás költségének nagy részét nem a lökettérfogat teszi ki, akkor meg miért ne vegyen nagyobbat mint a fagyizós haveroké? SZóval ezért tűntek el a kisköbcentis sor4-esek. Aki kisebb motort vesz, azért veszi, mert a költségeket nézi elsősorban, ezért ott ismét 1-2 hengeres motorok vannak, hiszen kétségtelen hogy azok gazdaságosabbak.

A Honda (és a többi gyártó) egyébként kiadott 2 hengeres 400-ast is CB-ből. Nyilván az árérzékenység miatt.