SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2006-05-03 00:06:17

Egy motortípust is kérhetnénk bemondásra, ha lehet.

Amennyiben az ETZ állt meg az esőben, akkor lehet, hogy csak víz ment a karbiba. Ha így van, tegyél egy zsugorcsövet a gázbowdenre ott ahol bemegy a karbiba, úgy hogy rálógjon a csavarra is, és levezesse a bowdenről a vizet a karbi oldalára (és ne be a karbiba). Ha ezután is megáll esőben, akkor lehet az elektromos rendszerre gyanakodni.
Azért még néhány banális dolgot érdemes megnézni. Pl. hogy a hengefej furata, ami elvezeti a vizet a gyertyától, átjárható-e ?
A gyeryapipára ráhúzott gyári fehér szilikongumi én személyszerint ledobnám.
A gyertyakábelt akár ki is cserékheted, de ha elég hosszú, akkor csak vágjál le modnkét végéből 1-1 cm-t és úgy csavard vissza, közben a trafó és a pipa tüskéit ellenőrizd, és persze akkor már az összes olyan gumit, aminek a vízszigetelés a szerepe az erősáramú részen.
Elektronikus gyújtás nem ázott be ? Ha igen szárítsd, meg és szigeteld le.
Hirtelen ennyi, késő van.
Az én motoromon, ahol az elektromosség karbantartása igen magas, mindig a karburátorba beszivárgó víz okozta leállást. A víz a gázbowden bevezetésén és súberenkeresztül lefolyt az úszóház középső lukjába, és onnan a motor vizet szívot. Ha ráhúztam a szivatót, akkor az úszóház széléről a szívatórendszeren keresztül benzint kapott és kis szerencsével "ki lehetett forgatni" a karbiból a begyűjtött vizet, de elég motorgyilkos megoldás, csak akkor csináltam, ha a pusztában nem volt hova fedél alá húzódni.

Üdv,
Peti74