SzocimotoroSOKK -

peti74 - 2005-04-27 18:09:04

Killer!
Trabi dugó az ETZ-be ? Minek bonyolítod ?
A trabi dugóval sok szívás van (20-as a csapszege), és egy alapméretes (72 mm-es) trabi dugóval amúgy is csak 264,5 ccm lesz, még a legnagyobb 74 mm-essel is csak 380 ccm (+12%).
Van ennél sokkal jobb megoldás is.
Vegyél bele a Futár petinél egy 300-as ETZ dugót (lengyel gyártmány van neki, nagyon jó minőség) a hozzá való két gyűrűt, aztán vidd el a Szikszainak a dugót a hengert és a hengerfejet. Megfúrja a hengert (nagyon szépen dolgozik) és utánmunkálja a hengerfejet a megnövekedett köbcentihez. Ezen kívül szerezned kell egy nagyobb főfúvókát (hagyományos karbihoz 135 helyett 140, "pattintós" karbihoz 130 helyett 135) és ezzel kész az átalakítás.

(( a kupplungkönnyítéshez és a főtengely könnyítéshez nem tudok érdemben hozzászólni. Én utcai / túra használat esetén mindenképpen ellene vagyok. Ha csak ezeket könnyíted, akkor nyomatékot mindenképpen vesztesz vele, tehát további átalakításokat kell végezni a motoron ahhoz (vezérlés, kipufogó...), hogy valahol nyereség is legyen benne. Én már láttam könnyített kupplungos ETZ-t majdnem felmenni a Déva várához vezető emelkedőn. Aztán mégsem ment fel, csak leégett a kupplungja (és a srácnak ugrott a túra). Olyan nyomatékszegény volt a 250-es gép, hogy egy 15-ös lánckerék kellett volna hozzá, hogy egyáltalán el tudjon indulni azon az emelkedőn ))

Üdv,
Peti74