SzocimotoroSOKK -

Márton - 2013-06-03 17:13:51

Szevasztok, van egy frankón hangolt gépem, 250-es. Vannak hiányosságaim szervízismeretek terén, de szeretnék mégegy jó hangolt karburátort.
Tudtok segíteni abban, hogy miért nem működik rajta az új utángyártottról koppintott beállítás. ? :( egy az egyben azonosan viselkedik, mint az új előírt benzinszinttel.

a másik karbit szervírzben rakattam össze, nagyon ki van hegyezve.
4 és 5 lier között viszi a 100km/h-t.
Nem is volt olcsó, két használt karbiba van, meg motor tömíttetés és vagy 4 óra szervízdíj :) Hálás jószág

Ellenben volt egy incidensem, a karbi alapjárati csavarjával.. egy az egybe nyelte le a gép egy reggel.
Nem volt valami szép látvány.. oda a pár éves fúrás, meg a dugó :( Azt mer nem lehetett mást kapni, beletettem az utángyártottat. Már összeszerelésnél éreztem, hogy lötyög vagy 1 tized körül.

Szerintetek, a dugó állapota, ha friss is a gyűrűzés, módosíthat annyit a karbi beállításán, hogy ami egyébként frankó és jó, az ne legyen hangolható?
(itt arra gondolok, mikor volt egy 50-es jawam, és kezdtem széthajtani.. kezdte visszaköpködni az anyagot a karbiba, mert a dugattyú szoknyája alacsony fordulaton nem zárja le a levgő útját teljesen.) Magasabb fordulaton ez a jelenség a szívócsonk űrtartalma és a gázlengés tehetetlensége miatt megszűnhet, szétszakítva az egyenletesen hagolható részterhelés és terhelt üzemállapotok beállíthatóságát. -Ez persze csak elmélet-

Nincs érdemi tapasztalatom felújítással kapcsolatosan. Talán érdemes lenne egy új dugóval és fúrással próbálkoznom?
Mit kell ennie egy bejáratós gépnek?

MZ oldalon vagyook fenn.
Köszi a válaszokat.