SzocimotoroSOKK -

Depner - 2008-05-04 13:16:39

Üdv!
Jómagam tavaly július óta vagyok boldog tulajdonosa egy Ural Gear/Upnak (egyes nyelvterületeken és a forgalmiban Rangernek).
Remek kis gép! Azt nem mondom, hogy nem kell szerelgetni, de klasszisokkal kevesebbet kell hozzányúlni, mint a régi Uralokhoz. A Szamarámra emlékeztet. Soha nem volt neki olyan hibája, ami miatt megállt volna, mindig csak apróbb dolgok jöttek elő. Igazából, ha ezekkel megtanul együtt élni az ember, akkor még kevesebbet kell hozzányúlni, de én szeretem, ha minden 150%-os a gépen. :)
Módosítások, amelyeket én hajtottam végre: Egy márkatárs javaslatára kipuffok lecserélése utángyártott Dnyepr dobokra. Így a hangja hozzáillő lett. Vezérkerékszett lecserélése Herzogra (2005-ös modell), szelepek, szelepvezetők BMW-re. Most próbálom beállítani a megfelelő keveréket a főfúvóka változtatgatásával, mert az új kipuff -ja meg JR mosható légyszűrő- egy kicsit megnövelte az áramlási sebességet, és nagyon elszegényedett a keverék. Most 140-es fúvókánál tartok. Hál' Istennek az MZ fúvóka tökéletes a Keihin karbiba, tehát lehet próbálkozni könnyedén.
Mert alkatrészellátás... Na az nincs. NINCS és pont. Volt Pannóniám. Ahhoz képest, hogy az nem gyártják már egy ideje, bármilyen alkatrész beszerezhető hozzá. Ehhez nem. :( Most pld. megszólalt a generátor-konzol csapágyam. OK 6004 RS csapágy, bármelyik csapágybolt. DE 24,4x36,5x6,9-es szimmering?!?!?!?!? Szüljön sünt, aki kitalálta. Így megy majd bele a sima 25x37x7-es, ami szintén minden csapágybolt, csak ehhez egy kicsit majd esztergálni kell. Így lesz egy órás melóból 3 órás. Szóval erre fel kell készülni, mert kinek előbb, kinek később kelleni fog beszerezhetetlen alkatrész, és akkor vagy rendelünk Amerikából méreg drágán, vagy improvizálunk. :)
De ezen nehézségekkel együtt se válnék meg tőle soha. Terepen fantasztikus dolgokat tud művelni. Igazi élménymotor!

Üdv!
Depner