SzocimotoroSOKK -

Atilla - 2003-06-10 18:31:22

Üdv Roli
Na én már csináltam, de nem nagyon érdemes, a csavarok osztása jó, a főtengely is bírja. A gépem sajnos tuningot is kapott, megy mint golyó. DE!!
Ha ezt a teljesítményt ki is akarod használni a következőkre számíts:
1, A kuplungot lepörgeti a kúpról.
(egyszerűen javítható)
2, A vázat eltekeri. (a blokk ferdén áll, a lánckerekek nincsenek síkban, és a motor szitálni kezd, veszít (amúgy sem híres) stabilitásából.)
3, Ezután tördeli a láncon a görgőket.
4, A legjobb: Ha nagyon rángatod neki,(és a kuplungot már felékelted) a gyári láncfeszítő lemezt eltépi(nekem 2 lemez járt így), a kerék előre csúszik(persze csak egyik oldala, ettől a kerék eltér a futásiránytól)+ a lánc átugrik v. szakad + a motor szitál és ha éppen gyorsan mentél olyat perecelsz azt se tudod mi történt.
Na ezek a tapasztalataim :-)
Ha a fent leírt gyenge pontokat valahogy elhárítod biztos jó, de az
enyém szar lett. (A vázzal nem is tudom mit lehetne csinálni, hogy ne húzza el, és a blokk egyenesen álljon)
Azóta én vettem egy másik ETZ 250-est, ez meg a garázsba pihen (Eltört a kuplungkosárban a csapágy),nincs is nagy kedvem megcsinálni, mert semmit sem ehhez terveztek benne, kész életveszély
Ha a tiéd aránylag jól megy, nincs vele sok baj ne csinálj vele semmit, mert ha egyszer elkezded mindíg lesz újabb gyenge pontja, és csak a pénzt szórod rá.
Ps. Egyébként nagyon harapós, ugrik mint hegyikecske de össz. csak 20-25 Km/h val gyorsabb mint amit később vettem gyári állapotban, igaz 2-ben 95-körül megy a fordulatszámmérő meg az ütközőt veri,(szerintem 10 000 körül tud pörögni) de 5-ben már nem pörög ki.

(bocs ez kicsit hosszú lett)