SzocimotoroSOKK -

poorus - 2003-09-25 17:56:20

Az ETZ tárcsfék főfékhengerének a gumikarmantyúja egy nagy nulla anyag, és egy nagy problémára jöttem rá ami tetézi a bajt.
1. Alapból rossz a gumikarmantyú anyaga.
2. A dugattyú sima vasanyag, ami rozsdásodik a kültérben, márpedig veri eső, párát kap. Ezután a finom felületi rozsda szép lassan elkezdi kidörzsölni a gumikarmantyú élét.
3. A dugyttyút a gumikarmantyú tartja bent a helyén, amit egy rugós gyűrű rögzít. A dugattyút egy viszonylag erős rugó nyomja állandóan a gumikarmantyú felé, és annak az éle tart ellen.
4. A dugattyún kiszerelve látható. hogy a tömített részén, ahol a gumikarmantyúban mozog, elég rossz a felületi minőség, magyarán mondva esztergált felület (mégha finom is), ami szintén dörzsöl.
5. a dugattyú kiszélesedő része - ami a gumikarmantyúnak is támaszkodik- és a tömitett része között a "sarokban" nem sarkos, hanem enyhén lekerekített. Ami ugye minden fékezés után, amikor elengedjük a kart, belefut a gumikarmantyúba, és ezáltal a lekerekítés szétfeszíti annak éleit!

Ezek a gondok, most jön az én megoldásom, ami a gyakorlatban bevált.
Rozsdamentes acélból kell elkészíteni a dugattyút, szigorúan ügyelve a sarkosságra a fent említett helyen, és a tömített részt finomra munkálni pl. idomköszörűn. Ehhez járul a gumikarmantyú cseréje, szimeringre. Amúgy nálam a gumikarmantyú és a szimering között a rugó a legnagyobb különbség, és a szimeringeknél általában a gumigyűrűbe fém, vagy műanyag tartógyűrű is van öntve! :)