SzocimotoroSOKK -

Fullkopy - 2007-06-06 14:35:35

Az oldalkocsi kerékdőlése fix, a saját alvázához képest a lengőkar tengely, valamint tengelycsonk szöge meghatározza.
Ezen csak az tud jelentősen változtatni, ha az oldalkocsinak az alsó, fő motorhoz csatlakozó eleme túl mélyen van. Lehet ez elfáradt rugótól, gyengére állított hátsó telótól, az előírtnál kisebb gumitól.
A motornak 2 fokot kell dőlnie kifelé, nem az oldalkocsi felé.( ha befele dől most, attól is mélyre kerül az oldalkocsi, ilyenkor is a belső részt eszi.. )
A kerékösszetartás 30 mm, de ezt a motor első kerekének vonalában kell mérni oly módon, hogy a kerékgumi legelején függőónt lógatsz le.Ahová ez mutat, az az egyik mérési segédpont. Továbbá, a motorkerekei mellett szorosan a talajtól 15 cm magasan hosszú deszkát helyezel el, mintha egybenfutást ellenőriznél. Az oldalkocsi kereke mellé szintén teszel 15 cm magasítót, erre egy hosszú deszkát teszel , nekinyomod a keréknek, hogy az mellé feküdjön, a deszka vége érjen el az első kerék vonalán túlra, itt is támaszd alá 15 centivel a talajtól. ( négy virágláda, vagy fejre állított virágcserép tökre megfelel, nem baj, ha kicsit magasabb, vagy alacsonyabb. Mérj távolságot a 2 deszka közt az oldalkocsi kerekének vonalában, és ennél három centivel rövidebbre kell majd állítani a távot elöl,a segédpont magasságában, ehez nyilván oldani kell az oldalasváz vízszintes csúszóhüvelyét..( a mérés iránya a deszkákra cirka merőleges legyen -teljesen nem lesz, mert trapéz a kész szerkesztési felülzézet )