Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

piri - 2007-06-02 18:00:25

Tulajdonképpen igazad van!
De most akkor mit tegyek? Toljam a MÉH-be? Vagy vigyem szervízbe? Ezzel az utóbbival az a gondom, hogy szerintem azok sem tudnák jobban megcsinálni, viszont lehet többe kerülne mint ha vennék egy másik ugyanilyet.
Nyilván a szervízben is felraknának egy új főfékhengert + egy munkahengert.
Azért ez ma a 21. században annyira nem bonyolult mint pl. egy 800 személyes légibusz tervezése :-).
Van egy dugattyú ami mozgat egy másikat.
Nincs szervo, abs, számitógépvezérelt fékerő szabályzás stb. Az, hogy a szervízben mégse tudják rendesen megcsinálni azért van mert megjelenik a dollárjel a szemükbe és 10 perc alatt megcsinálják és 50ezret kérnek, az a csekélység, hogy szarul dolgoznak nem érdekli őket, mert tudják, hogy a másik szervíz is szarul dolgozik (tisztelet a kivételeknek).
De nem akarom átalakítani csak visszaalakítani. Ja és rémlik bár nem vagyok biztos benne, hogy a legelső pár darab a szériában még huzalos volt.
Egyébként meg az összes szocioldalas kifejezetten életveszélyes szerintem ezért vezetése fokozott figyelmet és rutint kíván, nem is értem miért nem kell rá külön vizsga :-).
Továbbá a magyar műszaki vizsgáztatás valódi lényege a 2 évenkénti lehúzás mert átmenne ez ha akarnám de én pont azt akarom, hogy jólegyen és úgy menjen át rásegítés nélkül.
Mert pl. szerintem az is életveszélyes, hogy az ETZ tárcsát vissza kell cserélnem a műszakira egy dobra, illetve egyéb alkatrészekért is szólnak ami jobb mint az eredeti.