SzocimotoroSOKK -

piri - 2006-10-17 20:47:10

A P10H-val a H volt agond... Tehát 1 konstrukcióhibás dob volt fenn, ami akkori tudásom szerint NEM lehetett gond...... Pedig az volt a baj, Bejáratáskor és utána is többször megszorult emiatt. Ezt akkor még nem tudtam, viszont beálltam a megszorulási világrekordba vele, mert a bejáratás után is megszorult. Ha 90km/ó felett hajtottam-- megszorult. Bár inkább csak bedagadt a dugó, mert már megszokott módon ilyenkor meg sem álltam csak kupplunggal ujjraindítottam.
Amúgy a szóbanforgónP10-es a LEG megbízhatóbb motorom volt, ez teccett nagyon.
1xhagyott cserben de főtengely csere után kiváló volt (út szélén cseréltem).
Azt ekótyavetyéltem, mert akkor nem mentek még ennyirew a pancsik (35EFt).
Láttam, megcsinálták P12-nek, ma már sajnálom, hogy elkótyavetyéltem.UAD138.
Amúgy hazajöttem vele Szegedről szakadó esőben - na akkor ha cserbenhagy az árokban végezte volna. De ez indult mindíg rendesen 1 bántott a fékje...
Az igen gyenge volt még szólóben is nem, hogy oldalkocsival.
Utána néztem: A Pannónia fék lessítási értéke NEM felel meg a mai követelményeknek... Itt adtam fel.
De szerintem a P20-21-en is ez a fék van gyárilag. (Kis fékdobos).
Nem vessződöm azzal, hogy öregapám motorját be azonosítsam (már bocsánat).
De ha azok meglennének...
Azt mondták Angol Exportra készült,,
Az Öreg meós volt a Csepelnél---Úgy szerezte--kapta, mittomén-- van róla fénykép (FF) több is de a lényeg, hogy elestek vele azt a nagyanyám azóta nemtudta a kezét rendesen felemelni (kulcssonttörés).
Akkor ez nem volt nagy szám.