SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2006-05-23 21:18:31

Te miről beszélsz? A 18 éves belpiacos suzukimhoz a legkisebb igyó-bigyó is rendelhető a korabeli alkatrészkatalógus korabeli cikkszáma alapján "suzuki geniue parts" feliratú zacsiban. Nem csak hengerfejtömítés vagy karburátordüzni, de olyan ritkán elromló dolgok is, mint pl. a láncvédő műanyag. Az 1982-es yamaha DT-mhez szintén lehetett volna rendelni megszakítót, kondenzátort a budaörsi yamaha szalonban, igaz, kicsit drágán. Szó nincs itt 5-6 évről! Ez inkább pont az olyan járműpusztítókat jellemzi, mint pl. az olaszok. Leáll a gyártás, pár év alatt szétcsapják az utolsó darabokat is, és utána - kereslet hiányában - megszűnik az alkatrészellátás, vagy jobb esetben mindenféle gagyi utángyártott cuccok közt lehet túrkálni (tisztelet a kivételnek).
A japán motorok annyiban fogyasztóiak, hogy nem igazán lehet őket otthon bütykölészni, szigorúan márkaszervíz, speciális műszerezettség és szerszámozottság, valamint hogy gépi megmunkálás helyett alkatrészcsere van előírva. Ebben is van ráció, hiszen a nagyüzemi termelés mindig gazdaságosabb, mint az egyedi stupekolgatás. Legalábbis egy fogyasztói társadalomban ez így van. Itt egy kicsit speciális helyzet van, mert kivan a seggünk a gatyából, de mondjuk egy német vagy svájci gépműhely rezsi-óradíjával aligha éri meg egy négyhengeres főtengelyt fölköszörülgetni meg csapágyat öntögetni, amikor japánban percenként kettőt köp ki az autómata emberi kéz érintése nélkül. (Meg aztán épp ennek a fórumnak a lakói tudják a legjobban, hogy ezek a sufni-felújítások nem is mindig a legjobban sikerülnek.)