SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2006-05-21 18:27:16

Persze, hogy csak nálunk ritkaság, de mi a faszt kezdjek egy külföldi rendszámos motorral, amire soha a büdös kurva életben nem ad ki forgalmit ez a despota állam, mert hogy jujj, még köhögni fognak a mókusok a fán a füstjétől. (gyk.: az öreg guzzi még az euro-2-t sem tudja, ami a forgalomba helyezés minimális feltétele)
Az önindítója egyébként a 128-as fiatéval talál, ami idehaza yugo néven ismert. A blokk nem teljesen ugyanaz, csak a forgattyúsház, de tény, hogy sokan átbütykölgetik.
A japán belpiaccal nincsen semmi baj, ugyanúgy küldenek hozzá alkatrészt japánból egy-két hét alatt, mint bármelyik futó tipushoz, a sárgáknak ugyan matt mindegy. A dolog egyetlen neurótikus pontja az alkatrészek rendelési számának megtudása. Erre egyelőre a red baromnak van monopóliuma. Másutt is meg lehet rendelni, ha véletlenül innen-onnan kitúrod a netről a számot, de mikrofilmje többnyire csak nekik van.

Én nem hiszem, hogy nagyobb riszkírt jelentene egy japán belpiacos motort bevállalni, mint egy Magyarországon szintén nem elterjedt európai típust.
Nekem is az van, ősszel hengerfejes lett, simán megjött hozzá a pakolás a red baromban 5000-ért "suzuki genuie parts" zacsiban. Na jó, ez persze nem kevés egy hengerfejtömítésért, de viszont a jókai téri tömítéses sem akarta sokkal olcsóbban megcsinálni, és hát akkor már mégis inkább a gyárit. ;-)