Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Zapkorte - 2006-04-13 18:07:49

Hehe, okfejtésed azt a klasszikus taglájnt juttatja eszembe, hogy "egyél szart! egymillió légy nem tévedhet!". :-)
Az MZ oldalkocsi meg a legjobb példa arra, hogy az ördög a részletekben bújik meg. Eléméletice minden szép és jó, de mindenben van valami kis apró idiótizmus, ami miatt húzogatni, feszegetni, rugdosni, bosszankodni lehet. Vajúdtak a hegyek, és szültek egy egeret!
Hogy a velorex milyen, azt nem tudom, lehet, hoyg még rosszabb, de azért ezt a super-izét is bőven lett volna még hová továbbfejleszteni.
Ami meg a jawa kétkulcsos fékét illeti, hát -khm- én elég gyorsan beleuntam, de nem is ismerek rajtad kívül senkit, aki dicsérné. A laprugó viszont a legjobb, alapból közelíti az ideális logaritmikus a karakterisztikát, mit a spirálos cuccoknál csak mindenféle faxnis segédberendezésekkel tudnak nagy nehezen szimulálni. Az sem véletlen, hogy a teherautók laprugósok! Sokkal szélesebb határok közt terhelhető azonos jósággal. Az én nagypolákom pl. még akkor sem ült le a gumituskóra, amikor tele volt rakva MZ alkatrésszel, és a tetején még tetőcsomagtartóra rakva ott viritott egy szuperizébizé oldalkocsi is. Kicsit leszállt, de maradt rugóútja, és nem esett szét. Egy spirálrugós kocsi labdába sem rúgott volna ilyen terhelésnél. (Legfeljebb egy nívókiegyenlítéses "vásáros merci".) Jó a laprugó, és jó laprugós járművet vezetni!