SzocimotoroSOKK -

Fullkopy - 2006-04-11 21:36:05

Nem lehet általánosítani. Tény, hogy a tárcsafék hatásosabb, de nem csak ez az előnye. például nem érzékeny annyira a vízre, mint a dobfék.Ezekkel tisztában vagyok, a szakmám és a gyakorlatom miatt nem is kevéssé.Az oldalkocsissal már a száz is nagyon sok, egy yamahával nem is érdemes összehasonlítani, ott nyilván másak a követelmények. Egy ezerkettes ladára is fel lehetne szerelni a szervódobot, de lehet, hogy felesleges.. nem innen kéne megközelíteni a dolgot.

Viszont nem lehet össze sem hasonlítani, egy kopott, bordázott fékdob,és egy kemény, ezeréves megégetett fékpofa hatásfokát mondjuk például a sajátom tökéletes fékdobjával a hozzá illesztett puha, rendkívüli tapadású fékpofájával.. Viszont nekem ilyen van, ezt használom, és nyilván ebből is indulok ki.
Egy jármű fékezhetősége még ebben sem merült ki, már utaltam a gumikra, mert hiszen mit ér a fék, ha az intenzív lassításra a gumi tapadása az úthoz megszűnik, és csak tehetetlenül, kormányozhatatlanul csúszni kezd..
Maradjunk abban, hogy az oldalas három személlyel mindenképp nehezen manőverezhető, és főleg hegyről le nagyon nehezen fékezhető. Ezen a tárcsafék elöl javíthatna, de ennél a típusnál akkora nagy csodát nem tesz azért.
Mindhárom dobféket rendesen karban kell tartani és megáll a gép, ha kell...a nyolcvan feletti tempó egyszerűen nem biztonságos ezzel az öreg konstrukcióval, és ennyi.. nem száguldásra tervezték, hanem arra, hogy nyugisan , odafigyeléssel, akár három embert is elvigyen.