SzocimotoroSOKK -

Powerarc - 2010-12-18 23:43:24

Való igaz, régen sok Jawa-ra aggattak Duna csónakot, mert Velorex-hez nem lehetett hozzájutni. De egy sokkal későbbi későbbi 634,638 mást tészta, biztosan más a vázuk, a felfogatási pontjaik is mások, nem hiszem hogy készült engedélyezett felfogatókészlet hozzá. Pl. Lengyelország is EU tag, a járművek forgalomba helyezésére, forgalomban tartására tök más szabályzás nem hiszem hogy lenne, ott sem fognak levizsgáztatni mindenféle tákolmányt. A csónak felfogatása persze megoldható szakszerűen is, úgy hogy soha ne törjön el semmilyen körülmények között sem és ezt nem 20 kiló vassal kell megoldani. Egy ilyet egy gépészmérnök is meg tud csinálni. Viszont a fék már egész más tészta, ott barkácsnak, házi próbálkozásnak nincs helye. Ezek a Jawa-k tartós 80-as tempóra vannak kitalálva, persze tudnak többet is, de az enyémet 90-nél már nem érzem biztonságosnak, hiába ez lenne jó tempó hogy teherkocsik ne nagyon előzgessenek. Olyan beállítás szerintem meg nincs hogy ne húzna félre. Ha üres a csónak balra húz, ha tele akkor jobbra és még azt is megérzi mennyire lejt oldalra az út. Sok variációt kipróbáltam a dőlésre, összetartásra. Azzal sem értek egyet, hogy eltérő méretű legyen a kerék, pláne hogy kisebb, szerintem az tovább fogja növelni az instabilitást. Szóval a sok barkácsolás helyett én a gyári csónak beszerzését javasolom inkább, a Dunát meg el kellene adni. Nem csak a papírozás miatt, hanem a biztonság a fő oka.