Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Fullkopy - 2009-10-08 22:57:26

A kerékdőlést és a kerékösszetartást oldalkocsis esetén egy terheletlen személyautóhoz hasonlítva kell értelmezni. Magyarul, mindkét oldali kerék teteje kifelé dől. A mellékelt linken a rajz egyértelmű, kukkoljátok meg. A mérési pontok fontosak, a motor kerekeinek egybenfutása alapkövetelmény, pl. zártszelvény melléfektetése kimutatja az eltérést. Én anno egyforma magasságú kis, cirka 10 centi magas műanyag virágládákra tettem az egyenes vasakat, a rajzon jelzett helyekre, és úgy mértem. Természetesen az oldalkocsi kereke mellé is kell fektetni ugyanezt. Így válik mérhetővé a kerékösszetartás. A dőlés beállításában segít a függőón, ha a szerelvény vízszintes helyen áll.
Sose húzott sík úton félre a gép, ha az oldalkocsiban volt ellensúly. Enélkül, természetes, ha elhúz.

http://kep.tar.hu/fullkopy/50242143#2