SzocimotoroSOKK -

levendel - 2006-05-24 14:59:28

De behalt ez a szegény topik. Na akkor felveszem az elejtett szálat és helyesbítem az alapvető félreértéseket kinaimotor ügyben.
Zapkorte motorját én fikáztam és az is igaz, hogy huszonéves rom MZ nyergéből, viszont ebből az élményből általánosítani megint csak előítéletes gondolkodásra vall, de már az emzé tulajdonosok jellemére vonatkozóan a Zkörte. által.

De álljon itt a Keeway KSM 200 enduro kivitelű mkp. rövidített hibalistája 27e km megtétele után elrettentésképpen azoknak, akik felülnek az olyasféle mendemondáknak, miszerint a kinai motor nem is rossz, csak a konkurrensek és az irigyek fikázzák:
Az olajkályha szag tényleg igaz, ha fúrni nem is, de gyűrűt cserélni mindenképp kell a tetemes 0,3l/100km olajfogyasztás miatt, továbbá elrepedt a hátsó kerékagy (kukaérett jelleggel), kétszer kellett a vezérmű kerekeit és láncot cserélni a hitvány anyagminőség miatt, belevertek a szelepek a dugóba, így azok elgörbültek és kicserélődtek (kb 3 hét állás), a vezérműtengely középső csapágya berágódott, tengellyel együtt cserélendő; az összes műanyagidom megrepedt itt-ott az állandó és idegesítő rezonancia miatt, elszakadt a kuplungbowden és a kilométeróraspirál, kukaérett a hátsó központi teló, ami egyébként egyszer kiszakadt a felfogatási helyéről is, a lengőkar csapágyai is cserések, történt két szekunder lánccsere is a 27e km alatt (ugye nem tokozott szegény).