SzocimotoroSOKK -

shamen - 2005-12-13 20:10:05

Az általad ismertetett szabály csak akkor érvényes, ha az előző jármű még nincs előzési helyzetben.
Ha megkezdett az előzés, akkor a már leírt 31.§(6) bekezdés van érvényben. Az irányjelző bekapcsolása tulajdonképpen egy irányváltoztatási szándék kinyilvánítása. Ha az előző jármű vezetője nem veszi figyelembe az irányjelzőt és ennek ellenére kezd hozzá a manőverhez és azután következik be a példában szereplő ütközés, akkor is azt lehet mondani, hogy a kanyarodó a felelős. Ez persze csak akkor van így, ha hosszabb távon zajlanak az események. Ha hirtelen húz ki az előző az előzendő mögül, akkor jön az általad idézett szabály.
Ha nem vette a másik figyelembe az irányjelzést az enyhébb fokú szabályszegés, mint a kanyarodási szabály megszegése. Sajnos ezek nem szerepelnek könyvben, csak ügyészségi és bírósági állásfoglalásokban vannak leírva.

Az irányváltoztatás nem az irányjelző bekapcsolásával kezdődik, hanem akkor, amikor a jármű az út tényleges, vagy jelzett vonalvezetésétől, illetve a forgalmi sáv vonalvezetésétől eltér, pl. előzésnél, vagy kanyarodásnál átlépi a terelővonalat.

A baleseti helyzetek meghatározásához valóban méterekben és másodpercekben kell gondolkodni. Minden baleseti helyzete egyforma és mégis különböző. Ami egyik helyszínen jó, a másikon már nem.
Emiatt nem egyszerű fiktív helyzeteket értékelni.
A baleseti helyzetekben általában nem lehet függetleníteni a sebességtől.

Visszaolvasva azt hiszem egy kissé csapongó voltam!!! Bocsi