SzocimotoroSOKK -

andris - 2008-07-07 16:40:55

A T-csepel hengerének fala "egynenes lefutású".A D-csepel hengere és hengherfeje hátrafelé kicsit "megnyújtott".A T-csepel oldaldobozának fedelében két hajlított ívű benyomás van.(olyan is van amiben a domborbenyomás végigfut a fedél oldalán követve annak ívét)A D-csepelnek az oldaldobozfedélben 3 egyenes benyomás van.A T-csepel forgórész felőli deknijébe egy Csepel felirat van,míg a D-cseepelében egy nagy "D" betű egy fogaskerék közepén.Ugyanez a jelölés megtalálható az első és hátsó lengőyergekbe benyomva középen a D-csepelen.A T-csepel ülésébe a "WM" jelölés található.Különböznek a hátsó lámpák.A T-csepelnek a hátsó lámpájában nem volt féklámpának hely.A D-csepelében van féklámpa,és sokkal nagyobb is.A kormányszorítóban szintén ez a "T"-"D" betűkülönbség fedezhető fel.T-csepelben volt olyan aminek a tankja oldalába a térdpárna elé dombornyomásal volt belerakva a csepel felirat.Természetesen a két motor matricázása is eltért a tankon a már említett "Csepel" illetve a nagy "D" betűs változatokkal.A T-csepel főtengelye "körtesonkás" (alakja a körtéhez hasonlít!),míg a D-csepelé körsonkás (kör alakú!).Ami még eltér aza áltópedál alakja.A T-csepelnek kisebb ívben és rövidebben volt meghajtva a váltópedál a berúgúnál,míg a D-csepelnek nagyobb ívben és hosszabban.

A két motor blokkja teljesen csereszabatos egymással kivéve a hengert és hengerfejet.A fő alkatrészek már nem mind csereszabatosk a fentebb leírt eltérések miatt.

Remélem tudtam valamit segíten a beazonosításban.

A vázszámokat meg beütéseket nem ismerem,így erről nem tudok mit mondani.

Üdv.