SzocimotoroSOKK -

vkami - 2004-04-21 22:31:26

Szia Doni,

igazából nem értek én annyira 250-es Csepelhez, bár van egy az én látókörömben is.
A darabszámot akkor elég jól saccoltam.
A papír ügy egyesek szerint nehéz ügy, nekem viszonylag simán ment, egyszer generáltam erről egy vitát az indexes Pannónia fórumon, többnyire azok írtak, akik meg nem vennének papír nélküli motort. Én kb. hat éve, egyszerűen írtam egy kérelmet, lekérték a központi nyilvántartóból a motor papírjait, elismerték a tulajdonomat és a nevemre írták. Legjobb, ha visszaolvasod a fórumot. (Tanácsolom, hogy ötszázasával mentsd el txt formátumba a weblapot és akkor könnyen tudsz benn keresni.)
A rendszámot régen beütötték, az én 1959-es TLF-emnek először EC-s, aztán mikor oldalkocsit kapott NB-s rendszáma volt. Még a 64-es Trabantomban is van rendszám beütve, sőt 58 előttieknél megtalálod a két betű, három szám kombinációt is. Akkor volt a váltás négy számra.
A TL és a TLT között a legfontosabb eltérés a sárhányók, a láncburkolat, oldaldobozok, a könyvedbe le van írva.
A 63-as Pannónia jó ötletnek tűnik, bár mérd fel, hogy a teendők közül, mit tudsz megcsinálni, mit kell megcsináltatni és tudod-e ezeket a dolgokat hajtani.
Nem akartam neked csalódást okozni bizonytalan válaszaival, de ebben nem igazán lehet megmondani a frankót, ahányan vagyunk, annyiféle a tapasztalat.

Kálmán