Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Kalányos Wendel - 2006-03-22 16:27:12

Az ötlet onnan származik, hogy első motorom, egy Berva volt, amit hetedikes koromban kaptam, még 1977-ben. 500 km volt a géppen, de az elszakadt gyújtóketkercsnek köszönhetően üzemképtelen volt. (Bervánál típushiba.)Persze új tekercset nem lehetett kapni, hisz 1962-ben megszűnt a gyártás. Ekkor jött az ötlet a Ternai könyvből, meg a Riga és a Jawa Mustang gyújtásának együttes tanulmányozásával. Világító tekercsem volt tartalékban, azt tettem be a gyusziteki helyére. Rákötöttem a mexára, onnan egy dróttal egy 6 V-os trafó 1-es (vagy 15-ös ??? Na, most fejből nem tudom, majd megnézem) kivezetésére, a másik kivezetést meg a testhez. A Simson '78-tól oldotta meg így. A Csepelnek, meg a Danajkának is hibája, főleg a kora miatt, hogy ha megmelegszik a gyújtótekercs, akkor áthúz, azaz zárlatossá válik. Menet közben ez nem mindig érezhetőú, de ha leállsz vele egy 5-10 percre, jó ha tolásra beindul. Ne, ezzel ezt kiküszöbötem, sőt a kondenzátort is kiépítettem a lámpafejbe, hasonló meggondolásból. A vezetékek hogy vannak? Inkább küldök róla egy képet.
Különben vannak formatervezettebb pezsgős dugóim is, gyűjtöm őket. :-)