SzocimotoroSOKK -

levendel - 2006-02-02 21:06:54

Bocs, hogy belevauvau jelleggel ,de azért adnék egypár távszervíz-tippet én is.
Lehet, h van szikra, ami a normál légnyomáson átüti a gy.hézagot, de kompresszión már nem elég erős hozzá. Ezt nem is tudod, csak gyertyavizsgáló kk-kel ellenőrizni.

Ha már ennyit szenvedtél a géppel, érdemes lehet egy akkumulátoros gyújtással is megpróbálnod beindítani. Én ugyan abszolút nem ismerem a Csepelt, de ha minden igaz, mexakítós, lendkerekes mágnesgyuszi van benne. (vagy valami más? mindegy)
Én levennném a lendkereket, a mexakítón akksiról beállítanám az előgyújtást és beleraknék mondjuk egy 6V-os Mz trafót, egy hozzá való 220 mikrofarados kondival együtt. Megszakítóhézag 0,4mm-en.
Arra figyelni kell, h tuti töltöttségű legyen az akksi (akár töltőről hajthatod is közben).
Mellesleg a pipát én is lecserélném kizárásos alapon.

További tapasztalati úton gyűjtött tanács jön most.

Indítás: egy köbcenti benzin, v nitrohígító befecskendezés a hengerbe, majd kitartó rugdalás, esetleg szívóoldal befogása ronggyal.
2-3 kísérlet után hengerszellőztetés. (ez befecskendezés nélküli kísérleteknél is kell!)

Egyébként leginkább arra gondolok, h legyengült a mágnes, v zárlatos a tekercs, ilyenek. Ha nem tudod ezeket kimérni, sztem próbáld meg amit javasoltam!

A simmering tényleg alattomos, de ha van kompressziód és nedves a gyertya, akkor mit számít?
Egyébként ennyi állás után automatikusan megy a két szimi a kukába...

Princ, a katona