SzocimotoroSOKK -

Pali - 2004-05-10 14:25:14

Ahoj!

Írtátok már helyesen, hogy mit is takar az oktánszám. Mivel tulajdonképpen csak a kompressziótűrésre van hatással, ha nem növeled meg a hengerben, akkor nem fog jobban menni a jármű. Viszont akik a shell csodanyálát köpködik a porlasztón át, azok mind teljesítmény növekedésről beszélnek. Ezt én csak úgy tudodm elképzelni, hogy valamilyen adalékanyagot is adnak a benyához amitől a hőértéke nő. (a 100-as oktánszám meg marketing fogás aazok részére, akik nincsenek tisztában az oktánszám, és a kompresszió fogalmakkal takart fizikai menyisségekkel).
Amióta nincs ólomadalék a benzinekben, azóta a kompressziótűrésüket aromás vegyületekből és toluolszármazékokból készített adalékokkal javítják. (A petrolkémia külön tudomány, és a különböző olajcégek nagyon üzleti titkolják, hogy miket raknak a benzinjikbe.) Azt meg indenki döntse el, hogy mi a rosszabb, a nehézfém mérgezés, vagy a rák (az aromás vegyületek igen csak rákkeltöek...)

Elméleti síkon gondol csak bele, hogy mi lenne, ha a motornak végtelen höelvezetési tényezője lenne, és mindíg üzemi hőfokot tartana. Akkor benzolt kéne tankolni (nitrohigító a másik neve), annak valami bazi nagy a hőértéke. Jó nagy energia szabadulna fel, kilőne a járgány, mint a puskagolyó. (Csak a hőelvezetés korlátai miatt olvadnának szét a hengerek.)
A fönt leírtakkal kapcsolatban javítsatok ki ha tévedek, nem akarok hülyeségeket írni. Legtisztább az lenne, ha a témáról megkérdeznék egy vegyészmérnököt.

Üdv,
Pali