Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

levendel - 2007-09-18 18:39:45

Egy esetleges csúcstípusra terveznék egy teljesen zárt kasztnit, amilyen a 30as-40es évek art decós sebességirekorder gépein volt, ugyanakkor az egy nagy körlámpát meghagynám elől dominálni.
De ezt leírni úgysem lehet.
Fontos, hogy ne legyen se a vezető, se az utas koszos, magától a géptől főleg ne.

A blokkot nem kell túlbonyolítani, egy csodás összevissza vezérelt és olajpumpás, injektoros, relatíve hosszúlöketű kéthengeres kétütemű, az idomok alól kandikáló hengerekkel.
Vagy egy sima akármilyen négyüteművel.
A váltót mindenesetre meg kéne bonyolítani, tiptronicizálni, hogy ha az ember városban szerencsétlenkedik, dolgozzon a gép, ha meg elmegy élménymotorzani a zember, váltogathasson maga. Talán ez a váltóbizgerálás a legfontosabb.
Nem drótküllős kereket nem vennék, esetleg ha telikerék van fenn, akkor azt igen.

De emellett jó lenne egy strapamotort is csinálni 150kcm körüli négyüteműben, hagyományos (ma ezt hívják asszem Csoppernek) felépítésben.
Ami vonalaiban emlékeztetne a régi T5-re, de as tömege 100 kiló körül maradna, hogy élvezhető és biztonságosan kezelhető maradjon a gép.
Központi rugóstag, kétküllős könnyűfém kerék és krómfestett fityulák itt sem játszanak.
Idegen alkatrészekre viszont nem vagyok kíváncsi. Fődarabok esetében főleg nem, de egy randán hivalkodó Brembo felirat is végérvényesen a kedvemet szegné.