SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2007-08-17 23:07:28

Egyetértek, amit manapság autónak hívnak, az elég gáz. Nekem specko a sok szar elektronika is böki a szemem. Jó, legyen benne egy hallos gyújtás meg egy szabkat, de az a sok felesleges szirszar... sensor cluster, esp, gps, active steering meg mittudoménmég mi minden bárgyúság... csak egy csomó hibaforrás, amire azért az átlag autósnak nem igazán van szüksége a dempszli dugójában.
A miniautó meg úgy ahogy van, megszűnt. még amit ma annak hívnak (wagon-r, morris, nuova fiat 500 stb) az is otromba aszfaltpattanás, akkora, mint egy zsiga, másfélszer nehezebb, és a belterében össze kell kucorodni. Az utolsó normális (praktikus, szolid, gazdaságos) autók a magyar piacon a skoda felicia, fiat seicento, renault twingo voltak, meg talán az ős-swift. De ez a kategória (a népautó) úgy látszik, teljesen kihalóban van, ma már kizárólag fogyasztómobilok kaphatók újonan. :-( (Na nem mintha nem gyártanának még normális autókat, pl. lada 111, yugo stb, csak éppen ide nem hozzák.)

A motorok sajnos szintén nem normálisak. Ott sokasodnak a hengerek, a szelepek, zsúfoltak, sokat kell szerelni, hogy egyáltalán hozzáférhess a cuccokhoz. Szelephézagállítást felejtsd el, mert ahhoz ki kell venni a vezérműtengelyeket, valamint kell egy szelephézagállító korongocska készlet, mert nincs ám csavar, a karburátorállítás szintén felejtős, szinkronteszter és gázanalizátor nélkül nem fog sikerülni (az injektorosokról nem is beszélve). No szóval nem ember léptékű a technika, ki vagy szolgáltatva a szaxervíznek, az meg jól megkéri az árát az alkatrésznek is, munkának is. Jobban mondva tulképp nem vészes a dolog, hanem mi keresünk keveset. 1000 eurós német munkanélküli segélyből vagy 1700 dolláros amerikai minimálbérből nyilván nem nagy kaland egy rizskályhát leszervizeltetni.