Új téma létrehozása | Regisztráció | GYIK | Moderálás | Jelszó | Regisztrációs kód

Esox - 2007-08-10 19:54:14

Királyhenger,látom nagy az érdeklődés :): Lerövidítem,mert igen hosszan tárgyalja.Nagyjából az a lényeg,hogy 4ütemű motornál szelepek helyett ún. forgótolattyúk végezték az egyetlen csatorna nyitását-zárását.Előnye,hogy így nagyobb fordulatszám volt elérhető,illetve a sűrítés is nagyobb.Hátránya a viszonylag bonyolult hengerfej,illetve az,hogy a porlasztót csak a henger felett lehetett elhelyezni (a beömlő csatorna nyitását-zárását ugyanis a kettéágazó csatornában elhelyezkedő forgótolattyú szabályozta).Ezt egyszerűen látni kell,igazán brutális.1942-ben pl. a németek a repülőgépekben alkalmazták a világháborúban,innen az ötlet,hogy motorkerékpárokban is kipróbálják.Sajnos a fejlesztések nem azért maradtak abba,mert olyan rosszak lettek volna,egyszerűen elfogyott a pénz.Az NSU pedig nagyon sok pénzt költött fejlesztésekre,ám sajnos a gazdaság és a politika közbeszólt.Pedig nem akármi lett volna ha tovább viszik...
Ha valakinek több info kell,sztem antikváriumban vagy könyvtárban (igen ritka) megtalálja a könyvet,minden motorosnak ajánlom!Üdv: Esox