SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2006-05-03 22:04:16

Ugyanazért nem lehet, amiért siklócsapágy sem futhat esztergált felületen: azon túl, hogy az eszterga amúgy is a legrosszabb felületi finomságot adó megmunkálás, ráadásul egy spirál jön létre, ahogy a kést mozgatod, és ez a spirál forgácsolja a fékbetétet, annak élettartama lerövidül, a fékhatás gyengül.
A féktárcsát köszörülni kell. Ha nagyon be van rágva, esztergapadon le lehet nagyolni, és az autók féktárcsáját -formájuk miatt - sokszor csak esztergapadon, szánköszörűvel lehet megmunkálni, de a motorok lemez féktárcsája esetében ezt semmi nem indokolja, babán meg lehet köszörülni közönséges síkköszörűn is - illetve lehetne, ha nem papírvékony lemez féktárcsákat használnának. Az én gixeremnél az első tárcsa 4,5mm vtg új korában, és 4,0mm a biztonsági méret, 6mm vtg hátul és 5,5mm a biztonsági méret. Ilyen szoros illesztés mellett nem lehet szabályozgatni, szigorúan használd-és-dobd-el alkatrész. Ha berágódik, akkor már csak az lehet a kérdés, hogy honnan szerezz másikat, megmentésével kár is próbálkozni, mert ez nem szürkeöntvény kocsi-féktárcsa, ami kijön 12mm-esen a gyárból, és ha ledrehálsz belőle 3mm-et, akkor még mindig nyugodtan visszaszerelheted.