SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2005-06-26 23:54:44

Mondottam: olyan 50cc-s motor, ami max 45km/h-t megy, ma Magyarországon nem kapható. Az utolsó ilyen talán a simson s50n volt, speciálisan magyar piacra gyártották, 9 fogú első lánckerékkel. :-) Szóval a kérdés itt nem az, hogy fölemeljük-e vagy sem, hanem hogy kell-e nekünk ilyen kategória, vagy sem. Jelen pillanatban ugyanis (a babettás falusi nénitől eltekintve) bárkit a falhoz lehetne szegezni, aki rendszám nélküli motoron jár. Ezért nem tartják be a kategóriákat az emberek. Nem is lehet. No meg azért sem, mert ha akarnák sem kaphatnának rendszámot az AF-1-ükre meg Pegasojukra, mert ez a szemét állam egyszerűen nem ad, még akkor sem, ha lecsengeted a horrorisztikusan magas regisztrációs díjat, mert jujj, hát az füstöl, még a végén megfulladnak a rigók a fán. Ezt a problémát meg nem lehet besöpörni a szőnyeg alá, mert kurva sok ilyen motor van használatban. Vagy föl kéne emelni az M-et, mint Németországban (ott már valahol 125cc-nél van a leichtkraftrad), vagy lehetőséget kell biztosítani az embereknek arra, hogy legalizálják a 125-ösüket (meg a simsonjukat, ami ugye szintén gyorsabb, mint 45kmh), és utána szépen ki lehet szedegetni a rendszám nélkül őrjöngő hülyegyerekeket.
Az meg, hogy a haverod nem motorozott, hát így járt. Sajnos azt mégsem lehet elvárni az emberektől, hogy az A tanfolyamhoz vezetői gyakorlatot igazoljanak. :-) Megj. azért gyorsan bele lehet ám rázódni a dologba, tényleg csak egy kis önuralom kellene hozzá. Esetleg lehetne egy olyan variációt is csinálni, hogy új motort friss jogsisnak csak 20kW-ra lefolytva adhassanak el a kereskedők, és ezt a folytást csak a bejáratás (mondjuk 1000km de min. egy hónap) után vegyék ki. Ilyesmi is van Németországban, bár nem tudom, hogy ott pontosan hogy működik a dolog... de ha megnézel a mobile.de-n egy keresést, ott figyelnek a 20-25kW-s 650-es gépek. És az ott tényleg annyit is, a német nem gagyizik a forgalmival.