SzocimotoroSOKK -

Zapkorte - 2005-06-25 21:08:54

Pedig éppen ez benne a szép: aki elmúlt már 21, az 650-es vagy 1000-es gépen megyen ki friss jogsival először motorozni, aztán lehet, hogy még életében nem kanyarodott 50-nél gyorsabban, merthogy az már nem része a tanfolyamnak!
Amúgy szerintem is bővíteni kéne a kategóriákat, olyan segédmotor, ami 50cc-s és 45kmh-nál nem tud gyorsabban haladni ma már nem kapható, 125cc-s 11kW-s rendszámos motor még csak-csak van (mondjuk VanVan), de az Ak kritériumainak megfelelő megint csak egyedül a CBF-250 meg néhány keeway. Ezek a kategóriák rendben voltak a 60-as, 70-es évek motorjaira, de a mai teljesítményhajhász világban a termékskálának csak a legeslegalsó régióit fogják át. Szvsz. a moped legyen 80cc és max 6kW (ezzel egyből legalizálódnának a német lomis gépek), az A1 legyen a régi Ak., az Ak-ba meg férjen bele a egy GS-500 vagy Monster-400, ami azért a mai forgalmi viszonyok között nem számít erőműnek. A megszerzés meg úgy lenne jó, ha B->A1->Ak->A kategóriáról kategóriára évente lehetne lépkedni, vagy pedig ha valakinek sürgős, akkor csináljon PÁV-ot.
De hát ezek álmok, a valóság az, hogy a világon senkit nem érdekel ez a téma annyira, hogy a reformjával ennyit foglalkozna, úgyhogy marad minden a régiben: simsonról illegális 125-ös apriliára, arról meg friss jogsival egyenesen a GSX-1000 vagy hayabusa nyergébe, aztán "hulljon a férgese".