SzocimotoroSOKK -

Fullkopy - 2005-03-27 23:09:46

Nagyon bátor lennék, ha vágnám a témát,de csak nagyon tétova lépésekkel megy :-)) Macera : sorba kell kötni a mérőműszert,ha jól sejtem az akku pluszról le kell szedni a kanócot, természetesen áramerősség mérésére alkalmas eszköz kell, (ampermérő, a digit. műszer, amiről írtam, 10 amperig mér), nem tudom, milyen műszered van... a megfelelő csatlakozóba át kell dugni,- leírása válogatja- ha sikerül, 1 adattal gazdagabb leszel..de ehez tudni kéne, a viszonyítási alapot, vagyis hogy mekkora a kívánt érték, mekkora fordulaton..
Ha állórészt cseréltél,ugyanazt tapasztaltad, akkor az lehet, hogy jó.
A műszer ellenállást is mér, a kettőnek - két állórésznek - cirka egyformának kéne lennie..ha jók..
A forgórész lehet zárlatos, akár, de azt nem tudom, hogy kell kimérni, valahogy terhelni szokták..
A fesszabot cserélted, mindkettő rossz lenne ? Lehet..
A szénkefe hibák : rövid szénkefe, gyenge a rugó , beragadt a szénkefe a fészkébe, , kontakthibás valamelyik csatlakozónál.
A kommutátorszeletek közt illik kitisztítani időnként a beragadt kosztól, valamint rendkívül finom polírpapírral ügyesen körbe lehet csiszolni ott, ahol a kefék felfekszenek...
Egy csomó mindent lehet még mérni, de tényleg nem vagyok ebben otthon, a sajátomat a könyv szerint szoktam kiméregetni,eddig mákom volt, sikerült megcsinálni,a doksit itt letöltöttem a szakirodalomból...
Szerintem az MZ vagy a Motor elektronika rovatban tényleg kaphatsz konkrét segítséget..