SzocimotoroSOKK -

Storm - 2010-07-20 11:32:41

Jawa hátsó váznyúlvány elhajlás: Találtam egy képet az említett 638/634 típusok vázáról:
http://img.youtube.com/vi/T081eEzDIQM/0.jpg
Ha jól értem a bal-felső részen látható, az ülést és csomagtartót tartó részről van szó. Ez valóban gyenge pont mert csak egy cső van, merevítés nélkül, de azt hallani hogy ez lehajlott csomagoktól azért furcsa, mert ezen ül az utas is. Szóval ha egy 80-90 kilós utastól nem hajlik le, akkor elég sokat pakolhattál rá. Mindenesetre egy alá hegesztett, furatokkal kikönnyített acél lemez csíkkal szerintem atomstabillá tehető. A kényes pont a merevítő lemez csatlakozása ahhoz a lemezhez amihez a lengővilla csillapítói is csatlakoznak.

Enduro: AZ enduro terepmotor, nem útra való. Mármint ez még biciklinél is igaz, egy terepre tervezett,durva felületű gumikkal és hosszú lengéscsillapítókkal szerelt bicikli rettentően sok energiát pazarol el egy sima úton, az útra tervezett, keskenyebb, sima gumikkal és merev vázzal bíró gépekhez képest. Amíg úton a Mountain Bikeos kezd marhára izzadni és lihegni, addig a sportbringás röhögve húz el mellette. Terepen viszont a sportbringa szétesne nagyon hamar, ezért olyan a MnB amilyen, hogy azt bírja.
Ezek után tizenvalahány éves bringás tapasztalattal nem fér a fejembe, mégis miért lenne jó egy terepmotorral lemenni egy kizárólag utakon haladó túrát? Még fenn a hegyekben is olyan utak vannak amiken autóval, motorral és bringával közlekednek, nem értem hova kéne ott nekem enduro.
Egyébként egy-két nagy túráról már olvastam, de soha egyetlen olyat se láttam hogy valaki utakon enduroval túrázott volna. A sivatagi buckákon igen, de az más kategória.