SzocimotoroSOKK -

Árpád - 2009-09-28 10:03:36

Ide jöttem át, hogy ne offoljam szét az MZ topicot. A fütyülő rádiókró van szó....
A motornál, az autónál a rádió bizony leggyakrabban a tápfeszen szedi fel a füttyöt. A kondis zajszűrésnél figyelni kell arra, hogy a beépített kondenzátorok nem ideális kondenzátorok. PL az elektrolit kondenzátorok már tíz kilohertzes tartományban is úgy viselkednek, mintha ott se lennének. A nagyobb frekis szűrésre kerámia lapkondikat és tekercseket, trafókat használunk.
A ház előtt elhaladó jármű sem feltétlen a hangfrekis részre zavar be. Miért van ez? Keri véleménye nem igazán helyes. A rádió nem egy frekire érzékeny. Ez két dolog miatt van így: Egyfelöl a rezgőkörnek van egy bizonyos sávszélessége. Másfelelöl rezgőkör a keverő és a és a naagyfrekvenciás erősítő után van. A keverő oszci nem csak egy freki kever be a kf frekire, amire a szűrő állítva van, hanem a nemlíneáris karekterisztika miatt egy re csökkenő mértékben a felharmónikusokat is.De bekeveri a hányados frekiket is, amiket jobb szó hijján alharmonikusoknak lehet nevezni. De még a miatt sem egy frekire érzéken a rádió, mert a rádiók többsége frekvencia modulált.Tehát eleve egy frekvencia tartomány érzékelésére készültek.Azért a hangfrekis rész a kevésbé érzékeny, mert ott már a jel szintje sokkal magassabb, mint a bemenő, nagyfrekis erősítőjé.
Azt is javítanom kell, hogy a rádiók nem sokat változtak az idők folyamán. Oriási a különbség a közép hullám amplitúdó modulációja és az urh frekvencia modulációja között. Nem is szólva arról, hogy a modern rádiókban PLL van, amit most talán nem fejtek ki bővebbenn, de annyit elég tudni róla, hogy a tranzisztoros rádiókban az alkatrész igénye miatt nem használták, csak az IC korszakban lehetett értelmes méretben megvalósítani.Szóval a mostani rádiók gyakorlatilag teljesen mások, mint a régiek.Szerintem legalábbis így állnak a dolgok. Igaz, én nem voltam rádió amatőr. :D